证券时报记者 安宇飞宝龙配资
今年汽车行业“反内卷”的第二枪正在打响。
6月23日，全国工商联汽车经销商商会（以下简称“全联汽车经销商商会”）发布的《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》（以下简称《倡议》）称，在当前市场情况下，汽车生产厂家对经销商承诺的返利能否及时兑现，对缓解经销商资金压力、改善经销商经营状况至关重要。
此前，部分汽车生产厂家做出缩短供应链账期至60天的承诺，打响了2025年汽车行业“反内卷”的第一枪。但全联汽车经销商商会表示，要关注到汽车经销商作为汽车产业链的重要一环宝龙配资，同样面临汽车生产厂家返利兑现账期问题。
所谓返利，是汽车生产厂家激励经销商的重要“指挥棒”：当经销商达成厂家设定的销量目标等考核任务后，就能获得真金白银的奖励，要么直接拿到现金返现，要么获得下次批售车辆的折扣额度，这种“以奖代补”的方式能有效降低经销商的进货成本。
但全联汽车经销商商会对比亚迪、宝马、一汽奥迪等42个汽车品牌的经销商返利问题进行的专项调研结果显示，目前车企对经销商的返利存在多重问题：一是返利构成复杂、存在模糊空间；二是品牌之间兑现账期差别大；三是返利的兑现形式以及使用方式大多受限。
于是，《倡议》向各汽车生产厂家提出了三大呼吁：一是设置明确清晰的返利政策，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利；二是缩短返利兑现账期；三是不再对返利兑现和返利使用设置过多限制条件。
这背后，是汽车经销商普遍面临着较大的经营压力。中国汽车流通协会发布的报告显示，2024年有84.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，60.4%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上，严重的价格倒挂，吞噬了经销商的资金，流动性紧张成为汽车经销商面临的最大困难和风险。
中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅接受证券时报记者采访时表示：“价格战导致新车市场整体零售累计损失巨大，经销商在销售过程中不得不牺牲利润以换取销量，从而加剧了亏损状况。”
据了解，汽车经销商是典型的资金密集型行业，每个月都需要投入大量资金从汽车生产厂商手中全款购车，汽车经销商如果不能及时拿到返利，将额外垫付大量资金，在新车价格普遍倒挂的情况下，会使汽车经销商资金链进一步承压。
如今，车企正掀起缩短返利兑现账期的浪潮，给产业链带来积极变化。6月14日，广汽集团发文表示宝龙配资，广汽集团携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌承诺：即日起，将确保两个月内完成经销商返利兑现，推动汽车产业高质量发展。据了解，目前已有广汽集团、宝马、北汽新能源、上汽通用等多个主机厂承诺，确保在60天内完成对汽车经销商的返利支付。
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